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| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Komastu |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 6D125 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 5 partes |
| Brand Name | Komastu | Number modelo | 6D125 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 5 partes |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Eixo de manivela da segunda mão | Máquina escavadora Model | D6 - 11 PC400 - 8 |
| Modelo do motor | 6D125 | Número da peça | 6151 - 31 - 1110 |
| Tipo | MOTOR DIESEL | Circunstância | Usado |
| Cor | Mesmos como imagens | Material | aço |
eixo de manivela da mão 6D125 segundo para a máquina escavadora PC400 - 5 PC400 - 7 6151 - 31 - 1110
Especificação
| Nome do produto: Eixo de manivela do motor | Number modelo: 6D125 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Código da parte: 6151 - 35 - 1010 | |
| Staus: Normal | válvula: válvula 12 | |
| Tamanho: Padrão | Número de cilindros: 6 | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Injeção direta | |
Descrição
AS
FORÇAS
IMPUSERAM
EM
UM
EIXO
DE
MANIVELA
A
primeira
fonte
de
forças
aplicadas
a
um
eixo
de
manivela
é
o
produto
da
pressão
da
câmara
de
combustão
que
atua
na
parte
superior
do
pistão.
Os
motores
de
capacidade
elevada,
normal-aspirados
da
Faísca-ignição
(SI)
podem
ter
pressões
máximas
da
combustão
na
vizinhança
de
120
a
130
barras,
quando
os
motores
de
capacidade
elevada
contemporâneos
da
ignição
por
compressão
(CI)
puderem
ver
pressões
máximas
da
combustão
além
da
barra
200.
Uma pressão da barra 120 (1740 libras por polegada quadrada) que atua em um pistão de 4,00 polegadas de diâmetro produzirá uma força de 21.866 libras. Uma pressão da barra 200 que atua em um pistão de 4,00 polegadas de diâmetro produz uma força de 36.442 libras. Esse nível de força exercido em um jornal da haste do eixo de manivela produz a dobra substancial e momentos de torção e esforços resultar elásticos, compressivos e de tesoura.
Há uma outra fonte principal de forças impostas em um eixo de manivela, a saber aceleração do pistão. O peso combinado dos componentes reciprocando (pistão, pacote do anel, wristpin, retentores, a extremidade pequena do conrod e uma pequena quantidade do óleo) está sendo acelerado de zero a uma velocidade muito alta e de volta à velocidade zero duas vezes cada revolução do eixo de manivela. Esta característica da velocidade e as acelerações associadas que esse movimento produz, são apresentadas em detalhe na página autorizada PRINCÍPIOS do MOVIMENTO do PISTÃO.
Desde a força que toma para acelerar um objeto é proporcional ao peso dos tempos de objeto a aceleração (contanto que a massa do objeto é constante), muitas das forças significativas exerceu n aqueles componentes reciprocando e no wristpin, o conrod, o eixo de manivela, o eixo de manivela, os rolamentos, e o bloco de motor são relacionados diretamente à aceleração do pistão. Um exame mais detalhado daquelas cargas e vibrações que podem causar é apresentado na página autorizou FORÇAS EM RECIPROCAR COMPONENTES.
Além do que estas forças reciprocando e os momentos resultantes, há uma massa de gerencio associada com cada pino de manivela, que deve ser neutralizado. A massa de gerencio consiste no peso dos fins grandes do conrod, nos rolamentos do conrod, na alguma quantidade de óleo, e na massa da estrutura do eixo de manivela que compreende o pino de manivela e os mordentes. Estas forças de gerencio são neutralizadas pelas massas do contrapeso situadas nos lugar angulares apropriados que opõem os jornais do conrod. Um motor completo-contrapesado do cilindro inline-4 tem uma disposição similar.
