Português
Entrar
| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Komastu |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 6D125 - 2 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 50 partes |
| Brand Name | Komastu | Number modelo | 6D125 - 2 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 50 partes |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Injetor de combustível usado | Modelo da máquina escavadora | PC400 - 6 |
| Modelo do motor | 6D125 - 2 | CIRCUNSTÂNCIA | usado |
| Número da peça | 6152 - 12 - 3100 | Tipo | Motor diesel |
| Cor | Mesmos como imagens | Material | Ferro |
6D125 - Injetor de combustível 2 usado diesel para a máquina escavadora PC400 - 6 6152 - 12 - 3100
Especificação
| Nome de parte: Assy do injetor de combustível | Tamanho: Padrão | |
| Categoria: Peças sobresselentes | Número de cilindros: 6 | |
| Tipo do motor: Diesel | Staus do teste: Normal | |
| Injeção: Injeção direta | Código do injetor: 41 - 7040 | |
Descrição
O sistema da injeção
Um sistema moderno da injeção inclui tecnicamente algum meio um mecanismo de detecção para determinar as quantidades de combustível corretas que precisam de ser pulverizadas no coletor de admissão do motor. Um outro mecanismo é necessário entregar ou pulverizar a quantidade de combustível ‘computada’ em cada cilindro. Esta é a função dos injetores que nós estaremos discutindo em maiores detalhes na seguinte seção.
Há dois tipos de sistemas da injeção que correspondem geralmente aos dois tipos fundamentais de motores que nós temos no mercado hoje.
Direto
A
maneira
em
que
alguns
motores
são
projetados
exige
o
combustível
ser
entregada
ou
pulverizado
diretamente
na
câmara
de
combustão
do
motor.
Cada
cilindro
é
enchido
já
com
o
ar
comprimido.
Quando
o
combustível
atomizado
é
injetado
em
cada
cilindro
auto-inflama-se.
Isto
é
verdadeiro
para
a
maioria
de
motores
diesel.
Nós
dissemos
‘mais’
porque
há
determinados
projetos
do
motor
diesel
que
movem
o
combustível
para
uma
câmara
da
pré-combustão
primeiramente
antes
de
alcançar
o
cilindro.
Indireto
Os carros que correm na gasolina têm sistemas indiretos da injeção. Pressurizou o combustível é entregado à baía de motor do depósito de gasolina do carro. O combustível pressurizado é entregado ao orifício de admissão ou ao coletor de admissão, segundo o projeto do motor. Isto permite que o combustível seja misturado primeiramente com o ar que passa através do porto ou do distribuidor de entrada antes que a mistura esteja introduzida na câmara de combustão.
Os carros os mais atrasados de hoje vêm com injeção do multi-ponto. Neste sistema, cada cilindro recebe o combustível de um injetor de combustível específico. Assim, se você tem 6 cilindros você pode igualmente esperar 6 injetores. É esta configuração do 1:1 que faz este sistema muito poderoso e eficiente, embora complexo e caro fixar. A maioria de carros, contudo, têm um sistema da injeção do único-ponto ou mesmo um injetor para cada dois cilindros.
