A roda de moldação do trilho, o trem de aço roda 350mm para o vagão locomotivo

rodas do aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vário vagão da locomotiva de Wheelsets roda/roda de aço do trem para a venda

Wheelsets, assim como chamou pares da roda é componentes segurança-relevantes chaves de bichos-papão do veículo de trilho. Suas propriedades têm assim uma influência em aspectos importantes como custos de ciclo de vida e emissões sadias. Um wheelset é o conjunto do roda-eixo de um carro de estrada de ferro. O conjunto de frame abaixo de cada extremidade de um carro, de um railcar ou de uma locomotiva que guardem os wheelsets é chamado o vagão.

Introdução de Wheelset do trem

rodas do aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vário vagão da locomotiva de Wheelsets roda/roda de aço do trem para a venda

1. material: aço moldado ou ferro fundido
2. constitua: duas rodas, um eixo, quatro rolamentos, e outras peças
3. capacidade de carga: 1-25tons, cada um é zmwm02 aprovado
4. calibre das rodas: 600mm, 762mm, 900mm, e etc.
5. tipo das rodas: rodas ocas e rodas contínuas
6. diâmetro das rodas: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. material do eixo: aço 45#, ou Q235
8. quantidade de cada rolamento de roda: dois
9. material do rolamento: LYC32212, rolamento de rolo cônico, rolamento de esferas profundo do sulco
10. peso: 70kg

Os nomes das peças da roda.
①Superfície do passo: a superfície circunferencial exterior da roda em contato com a superfície do trilho. A superfície do passo e a superfície do trilho terminam a operação de rolamento sob alguma força de fricção.
②Borda da roda: A parte levantada radialmente circunferencial do lado interno da roda, a fim manter a roda correr normalmente na trilha e não a descarrilhar.
③Borda: A roda tem a peça radial da espessura do passo completo para assegurar-se de que o passo tenha a suficiente força e seja fácil reparar o passo.
④Raio: A peça que conecta a borda e o cubo, que joga um papel de apoio.
⑤Cubo de roda: A peça onde a roda e o eixo para cooperar um com o otro, fixaram no assento da roda do eixo, e é a espinha dorsal e o apoio da estrutura inteira da roda.
⑥Furo do cubo: o furo para instalar o eixo, e o ajuste de interferência com o assento da roda.

Um dos componentes os mais importantes na parte de corrida de um estoque de rolamento do wheelset. Consiste nos eixos e nas rodas. A massa inteira do estoque de rolamento é apoiada no trilho através do wheelset, e a força da força ou da travagem da tração é gerada pela adesão do wheelset e do trilho, e o rolamento do wheelset faz o movimento do estoque de rolamento para a frente. Há dois tipos de rodas: integral e rodas da borda. Presentemente, a maioria de locomotivas chinesas usam as rodas da borda, e as rodas integrais foram usadas, e as rodas são tudo do veículo integrais. As rodas de locomotivas de estrada de ferro estrangeiras são igualmente integrais reduzir a massa unsprung e salvar custos de manutenção. As rodas integrais estão disponíveis no aço rolado e no aço moldado, com Amtrak usando os últimos. A fim reduzir a massa unsprung em locomotivas de alta velocidade, os eixos ocos podem ser usados.

rodas do aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vário vagão da locomotiva de Wheelsets roda/roda de aço do trem para a venda.

Características das rodas de aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vária roda locomotiva de vagão de Wheelsets/roda de aço do trem para a venda:

A maioria de rodas do trem têm um atarraxamento cônico de aproximadamente 1 em 20 para permitir o wheelset de seguir curvas com menos possibilidade das flanges de roda que vêm em contato com os lados do trilho, e de reduzir a resistência da curva. Correspondentemente, os trilhos inclinam geralmente para dentro no mesmo ângulo que o cone da roda. O conjunto do eixo sem a forma cônica, uma roda tenderia a continuar em um trajeto reto devido à inércia do veículo de trilho, caixa da redução que faz com que o wheelset mova-se para o trilho exterior na curva. O cone aumenta o diâmetro eficaz da roda enquanto se move para o trilho exterior, e desde que as rodas são montadas rigidamente no eixo, as rodas exteriores empurram o curso do carro levemente mais distante, fazendo com que os wheelsets a mais eficientemente sigam a curva sem o deslocamento lateral. O desgaste anormal na relação do roda-trilho é evitado assim. Um alto, perfurando, guincho muito estridente resulta geralmente – especialmente evidente em curvas nos túneis, nas estações e na trilha elevado.

Durante a operação, a roda carrega muitos pressão e contato com o trilho, e sua superfície de contato produz a deformação elástica e o grande esforço do contato; durante a operação, as rodas esquerdas e direitas rolam inevitavelmente no trilho com diâmetros diferentes, tendo por resultado o deslizamento e a roda. Desgaste; durante a travagem, o passo da roda é vestido igualmente severamente pela sapata de freio, tendo por resultado a alta temperatura. Toda a estes exige que o material do passo da roda deve ter de grande resistência, dureza da dureza e do impacto, assim como boa resistência de desgaste. O cubo imprensa-coube no eixo carrega principalmente a força elástica, e os raios ou os raios carregam somente a pressão e a força de dobra, e estas peças exigem a dureza alta. O centro da borda e de roda da roda do pneu pode ser feito de materiais diferentes, assim que podem melhor cumprir as exigências acima. A roda total não é tão boa quanto a roda do pneu em termos da resistência de desgaste do passo, mas é mais clara no peso, menos caro, e mais importante, o pneu não afrouxará e não se rachará. A estrada de ferro de China ainda usa as rodas do pneu em locomotivas, e usou as rodas de aço integrais em veículos do passageiro e do frete.

Pacote das rodas de aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vária roda locomotiva de vagão de Wheelsets/roda de aço do trem para a venda:

Fabricação direta da fábrica de China da roda das rodas de aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vária roda locomotiva de vagão de Wheelsets/roda de aço do trem para a venda:
1. Vagões do frete
2. Vagões do passageiro
3. Locomotivas
4. Bondes
5. Trens diesel-elétricos
6. Trens do calibre estreito
7. Veículos especiais para a manutenção do trilho.

Aplicação das rodas de aço da estrada de ferro de 350mm, rodas do trem, vária roda locomotiva de vagão de Wheelsets/roda de aço do trem para a venda:
1. Roda de vagão do frete
2. Treinador de passageiro Wheel Set
3. Roda locomotiva
4. Todas as rodas poderiam ser fornecidas com a caixa do rolamento e de eixo ou sem carregar.

Sobre os wheelsets forjados personalizados para todos os tipos dos usos, nosso rei Rail da empresa é o fabricante profissional da roda do guindaste, roda forjada, roda do ferro fundido, roda do poliuretano, roda do trem, a roda de aço do guindaste que com os mais de 15 anos que projetam e que produzem a experiência. Com nossa própria oficina de forjadura, oficina fazendo à máquina, oficina do tratamento térmico, nós podemos fornecer todo o tipo das rodas com os materiais diferentes, tais como o aço de molde ZG430640, o 60#, os 65 #, o 65Mn, 42CrMoA ou de acordo com suas procuras.

Nossos equipamentos da roda da estrada de ferro:

A área da produção total das peças de Kingrail é 55, 000 medidores quadrados, incluindo uma fábrica do medidor de 40, 000 quadrados e 10, armazém do medidor de 000 quadrados. O moinho da produção cobre sobre 100, 000 medidores do quadrado equipados com o rolamento de aço e as linhas de moldação, linhas elásticas do grampo do trilho, pescam linhas da placa, ponto & linhas do parafuso, linha do tratamento de aquecimento e linha do tratamento da anticorrosão da superfície assim como eletro galvanização, galvanização quente e de processamento de Dacromet as linhas, máquina hidráulica à imprensa hidráulica da roda, máquina da imprensa da roda da imprensa da roda, máquina da imprensa da montagem. Nossa força técnica é forte, o método da inspeção está completa, nós pode restritamente executar os padrões nacionais da estrada de ferro para a produção.

Serviços que nós podemos proporcionar:

1. Nossos produtos da estrada de ferro cumprem com o AREMA, o RUÍDO, as BS, o UIC, o GOST, o N-F, o JIS, o GB e os outros padrões.

2. Nós podemos personalizar produtos dos prendedores da estrada de ferro de acordo com seus amostras ou desenhos.

3. Rapidamente, serviços de Convinient com produtos de alta qualidade mas preço competitivo.

4. Procedimento completo da inspeção da qualidade a cada grupo de expedição antes da entrega.

5. o Após-serviço pode ser garantia última a 3 anos de todas as perguntas de nossos clientes.

Nosso alvo é servir clientes fornecendo o a solução a mais aperfeiçoada de acordo com as necessidades de produção e encontrar a satisfação.

Processos do controle da qualidade para rodas:
1. Suporte automático de equilíbrio dinâmico
2. Testes de resistência elétrica
3. Teste ultrassônico da pressão
4. O subterrâneo controle-novo, original geométrico, suporte totalmente automático com cabeça da medida do laser 4D que dá o volume detalhou a medida das rodas
5. Controle de espessura da pintura.

O papel do wheelset:

1. O papel do eixo; o eixo carrega principalmente a gravidade vertical da locomotiva e do veículo. Geralmente, o peso da massa da locomotiva no eixo é chamado a carga do eixo. com fórmula;

Carga do eixo = tonelagem/número locomotivos de eixos. A carga do eixo não está a um peso de um eixo mas de uma variável, que seja uma quantidade que mudanças de acordo com condições diferentes do veículo e condições.

2. O papel da borda: A borda joga principalmente dois papéis. Um é o efeito da parada. Quando a locomotiva se move em uma linha reta, além do que a força no mesmo sentido que o movimento, estará sujeitada igualmente à força axial por razões diversas. Quando a força axial vai à esquerda, a locomotiva deslocará à esquerda, e a borda da roda esquerda contactará o trilho esquerdo para dar leftward ao trilho uma força. Desde que o trilho é imóvel, o trilho dará à roda rightward uma força. Desta maneira, a locomotiva mover-se-á para a direita outra vez, e a borda direita é em contato com o trilho direito, e a mesma situação ocorre como o lado esquerdo. Desta maneira, quando uma força axial ocorrem, a locomotiva e o veículo não cairá a estrada devido à ação da parada da borda. Também, um movimento serpentino do estoque de rolamento é produzido desse modo. O outro é o papel de guiamento. Nós todos sabemos que quando todo o objeto gerencie, haverá uma força que se afaste do centro do círculo, que é chamado força centrífuga. Quando a locomotiva passa através da curva, faz realmente um movimento de gerencio. Sob a ação da força centrífuga, a borda exterior da roda é próxima ao trilho exterior. Porque a força centrífuga existe sempre quando a locomotiva passa através da curva, a borda exterior da roda cola sempre ao trilho exterior ao longo da curva. Movimento, de modo que o estoque de rolamento lisamente através da curva.

3. O papel da inclinação do passo da roda: Há pelo menos três superfícies do passo em termos de suas funções. (1) quando a locomotiva corre em uma linha reta, devido à inclinação do passo, do passo da roda e da superfície do trilho convirgirá automaticamente quando estão no contato, reduzindo desse modo a fricção desigual do passo, do desgaste vertical da flange de roda, e reduzindo a agitação e a vibração da locomotiva. (2) devido à inclinação do passo da roda, é em contato com a superfície do trilho em um ponto. Quando a locomotiva está correndo, a fricção entre a superfície do passo e a superfície do trilho é reduzida, e a resistência de corrida da locomotiva é reduzida. (3) ao passar através da curvatura, o comprimento real do trilho varia, e os aumentos exteriores da distância. Devido à força centrífuga da locomotiva, aos movimentos do corpo de carro à parte externa da curva, de modo que a parte alta do passo exterior da roda seja em contato com a superfície exterior do trilho, e à parte mais inferior da roda interna é em contato com a superfície interna do trilho, de modo que o comprimento real dos dois trilhos seja o mesmo que a distância de rolamento das rodas. A distância é equilibrada para impedir que as rodas deslizem.

Além, quando as passagens conservadas em estoque do rolamento através da curva, não somente a distância são desiguais, mas a velocidade das rodas esquerdas e direitas é igualmente desigual, porque a velocidade é igual à distância viajou pelo tempo de unidade, e a velocidade não é igual porque a distância não é igual. Esta diferença na velocidade deve ser refletida no wheelset. Mais rápida a velocidade é na parte dianteira, e mais lenta a velocidade é na parte traseira, que faz com que o eixo incline, de modo que o contato entre o wheelset e a superfície do trilho seja alargado, que é a razão para o alargamento do calibre na curva.

Há um outro problema que precise de ser sublinhado: todo o objeto tem um centro de gravidade, e o centro de gravidade é vertical ao centro da terra. Quando as passagens conservadas em estoque do rolamento através da curva, devido à força centrífuga, o centro de gravidade são deslocadas para fora, e o corpo de carro exerce uma pressão lateral forte no trilho exterior, e a parada da borda da roda está longe de bastante. Consequentemente, a altura do trilho exterior é aumentada apropriadamente na curva (o termo da estrada de ferro está a uma elevação super), que faz com que o estoque de rolamento se incline para dentro ao passar através da curva, de modo que o centro de gravidade e força centrífuga do estoque de rolamento possa ser equilibrado, e o estoque de rolamento possa passar a curva lisamente.

Resuma as funções principais do wheelset locomotivo: 1. O wheelset carrega a gravidade descendente vertical da locomotiva e do veículo; 2. O contato entre o wheelset locomotivo e a superfície do trilho produz a tração adesiva longitudinal; 3. O wheelset e a superfície do trilho durante a travagem geram a força de travagem longitudinal; 4. A roda equilibra automaticamente a parte da força axial; 5. A roda assegura-se de que as corridas conservadas em estoque do rolamento ao longo do trilho.

Produtos que das peças da estrada de ferro nós podemos fornecer:

1, trilho Spike Series: Ponto do parafuso do trilho, ponto do cão do trilho, ponto elástico etc. do trilho.

2, série do parafuso de trilha: O parafuso de trilha, parafuso do segmento, parafuso do metro, parafuso do túnel, encanta o parafuso, o parafuso quadrado, o parafuso da participação, o parafuso Fishtail etc. do parafuso, do T

3, série do grampo do trilho: Grampo do trilho de Nabla, grampo elástico do trilho, grampo do trilho da braçadeira, do O de tensão do trilho de SKL, grampo etc. do fechamento do calibre

4, série de aço dos trilhos: Trilhos da estrada de ferro, Crane Rails, trilhos de mineração, sobre os trilhos, etc. principais

5, série de aço das rodas do trilho: Rodas do trem, Rodas de guindaste, rodas do veículo do Olá!-trilho, etc.

6, outros materiais e acessórios: Isolador do calibre do trilho, almofada de borracha do trilho, placa de peixes do trilho, porca, passador plástico do trilho, placa de laço do trilho, arruela de pressão, arruela lisa, inserção do ferro fundido, anti trepadeira, calibre Rod etc. do trilho.

Por que nos escolha:

1. A empresa está em uma posição principal na indústria e obteve SGS-ISO9001: certificação 2008 do sistema de qualidade e certificação de CRCC. A qualidade é garantida.

2. Nós temos a equipe de vendas 8 profissional e mais de 60 coordenadores profissionais. Pode fornecer profissional e as sugestões e as cotações rápidas para sua estrada de ferro personalizaram produtos

3. O ′ anshan do miliampère é uma cidade portuária. Nós podemos fornecê-lo os serviços de envio mais rápidos

4. 20 anos de experiência da produção e das vendas. Negócio com todos os tipos de problemas pós-vendas para você a tempo.