OEM do ODM das rodas de carro do trem ISO9001 2008 para rolamentos locomotivos elétricos

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Presentemente, a vista que a camada branca é considerada porque uma estrutura da martensite foi reconhecida unanimemente, e a controvérsia principal encontram-se na estrutura fina da camada branca. Uma vista é que a camada branca é o resultado de uma transformação da fase e consiste na martensite de grãos finos com as grões finas formadas o aquecimento rápido e refrigerar repentino do material durante o corte. Uma outra vista é que a formação da camada branca é somente um termo do mecanismo da deformação, e é somente martensite não convencional obtida pela deformação plástica.

Que são os fatores que afetam o tratamento térmico dos forjamentos? O processo do tratamento térmico de forjamentos, o processo do tratamento térmico de forjamentos melhora a plasticidade, a dureza do impacto, a força de fadiga e a durabilidade dos forjamentos, e então o tratamento térmico final das peças pode ser obtido. Boas propriedades detalhadas tais como a dureza, a força e a plasticidade.

Maior o raio do ângulo obtuso da ferramenta, maior o valor residual do esforço compressivo; mais alta a dureza do workpiece, maior o valor residual do esforço compressivo. A dureza do workpiece tem uma grande influência na integridade de superfície do workpiece. Maior a dureza do workpiece, o mais conducente à formação de esforço compressivo residual.

Um outro fatora importante que afeta a qualidade de superfície do corte duro é a formação da camada branca. A camada branca é uma microestrutura formada com o processo de corte duro. Tem características originais do desgaste: de um lado, tem a dureza alta e a boa resistência de corrosão; Mesmo os workpieces formados são rachados após ter colocado uma fase após fazer à máquina. Quando o AISIE52100 endurecido que carrega o aço foi cortado com as ferramentas cerâmicas e de PCBN em um torno do CNC da alto-rigidez, encontrou-se que a microestrutura da superfície e da subsuperfície do workpiece mudou, e a microestrutura foi composta de uma camada untempered branca e de uma camada sobre-moderada preta.

Wheelsets, assim como chamou pares da roda é componentes segurança-relevantes chaves de bichos-papão do veículo de trilho. Suas propriedades têm assim uma influência em aspectos importantes como custos de ciclo de vida e emissões sadias. Um wheelset é o conjunto do roda-eixo de um carro de estrada de ferro. O conjunto de frame abaixo de cada extremidade de um carro, de um railcar ou de uma locomotiva que guardem os wheelsets é chamado o vagão.

Introdução de Wheelset do trem

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Roda da estrada de ferro
1. material: aço moldado ou ferro fundido
2. constitua: duas rodas, um eixo, quatro rolamentos, e outras peças
3. capacidade de carga: 1-25tons, cada um é zmwm02 aprovado
4. calibre das rodas: 600mm, 762mm, 900mm, e etc.
5. tipo das rodas: rodas ocas e rodas contínuas
6. diâmetro das rodas: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. material do eixo: aço 45#, ou Q235
8. quantidade de cada rolamento de roda: dois
9. material do rolamento: LYC32212, rolamento de rolo cônico, rolamento de esferas profundo do sulco
10. peso: 70kg

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Características do OEM do ODM das rodas de carro do trem ISO9001 2008 para rolamentos locomotivos elétricos

A maioria de rodas do trem têm um atarraxamento cônico de aproximadamente 1 em 20 para permitir o wheelset de seguir curvas com menos possibilidade das flanges de roda que vêm em contato com os lados do trilho, e de reduzir a resistência da curva. Correspondentemente, os trilhos inclinam geralmente para dentro no mesmo ângulo que o cone da roda. O conjunto do eixo sem a forma cônica, uma roda tenderia a continuar em um trajeto reto devido à inércia do veículo de trilho, caixa da redução que faz com que o wheelset mova-se para o trilho exterior na curva. O cone aumenta o diâmetro eficaz da roda enquanto se move para o trilho exterior, e desde que as rodas são montadas rigidamente no eixo, as rodas exteriores empurram o curso do carro levemente mais distante, fazendo com que os wheelsets a mais eficientemente sigam a curva sem o deslocamento lateral. O desgaste anormal na relação do roda-trilho é evitado assim. Um alto, perfurando, guincho muito estridente resulta geralmente – especialmente evidente em curvas nos túneis, nas estações e na trilha elevado.

Pacote do OEM do ODM das rodas de carro do trem ISO9001 2008 para rolamentos locomotivos elétricos

Fabricação direta da fábrica de China da roda do OEM do ODM das rodas de carro do trem ISO9001 2008 para rolamentos locomotivos elétricos:
1. Vagões do frete
2. Vagões do passageiro
3. Locomotivas
4.Trams
5. Trens diesel-elétricos
6. Trens do calibre estreito
7. Veículos especiais para a manutenção do trilho.

Aplicação do OEM do ODM das rodas de carro do trem ISO9001 2008 para rolamentos locomotivos elétricos:
1. Roda de vagão do frete
2. Treinador de passageiro Wheel Set
3. Roda locomotiva
4. Todas as rodas poderiam ser fornecidas com a caixa do rolamento e de eixo ou sem carregar.

Sobre os wheelsets forjados personalizados para todos os tipos dos usos, nosso rei Rail da empresa é o fabricante profissional da roda do guindaste, roda forjada, roda do ferro fundido, roda do poliuretano, roda do trem, a roda de aço do guindaste que com os mais de 15 anos que projetam e que produzem a experiência. Com nossa própria oficina de forjadura, oficina fazendo à máquina, oficina do tratamento térmico, nós podemos fornecer todo o tipo das rodas com os materiais diferentes, tais como o aço de molde ZG430640, o 60#, os 65 #, o 65Mn, 42CrMoA ou de acordo com suas procuras.

Nossos equipamentos da roda da estrada de ferro:

A área da produção total das peças de Kingrail é 55, 000 medidores quadrados, incluindo uma fábrica do medidor de 40, 000 quadrados e 10, armazém do medidor de 000 quadrados. O moinho da produção cobre sobre 100, 000 medidores do quadrado equipados com o rolamento de aço e as linhas de moldação, linhas elásticas do grampo do trilho, pescam linhas da placa, ponto & linhas do parafuso, linha do tratamento de aquecimento e linha do tratamento da anticorrosão da superfície assim como eletro galvanização, galvanização quente e de processamento de Dacromet as linhas, máquina hidráulica à imprensa hidráulica da roda, máquina da imprensa da roda da imprensa da roda, máquina da imprensa da montagem. Nossa força técnica é forte, o método da inspeção está completa, nós pode restritamente executar os padrões nacionais da estrada de ferro para a produção.

Serviços que nós podemos proporcionar:

1. Nossos produtos da estrada de ferro cumprem com o AREMA, o RUÍDO, as BS, o UIC, o GOST, o N-F, o JIS, o GB e os outros padrões.

2. Nós podemos personalizar produtos dos prendedores da estrada de ferro de acordo com seus amostras ou desenhos.

3. Rapidamente, serviços de Convinient com produtos de alta qualidade mas preço competitivo.

4. Procedimento completo da inspeção da qualidade a cada grupo de expedição antes da entrega.

5. o Após-serviço pode ser garantia última a 3 anos de todas as perguntas de nossos clientes.

Nosso alvo é servir clientes fornecendo o a solução a mais aperfeiçoada de acordo com as necessidades de produção e encontrar a satisfação.

Se o processo de forjadura usado é ilógico, forjar defeitos pode ocorrer, incluindo os defeitos de superfície, defeitos internos ou o desempenho incompetente, etc., que afetarão a qualidade de processamento de processos subsequentes, e alguns afetarão seriamente o desempenho dos forjamentos e reduzirão o produto acabado. a vida útil e põe em perigo mesmo a segurança. A influência de forjar a estrutura na estrutura e nas propriedades depois que o tratamento térmico final é manifestado principalmente nos seguintes aspectos.

①Defeitos estruturais irrecuperáveis: os aços inoxidáveis resistentes ao calor austeníticos e ferritic, as ligas de alta temperatura do liga, as de alumínio, as ligas do magnésio, etc. não têm nenhuma transformação allotropic durante o aquecimento e refrigerar, assim como algumas ligas de cobre e as ligas etc. do titânio, os defeitos estruturais gerados no processo de forjadura não podem ser melhoradas pelo tratamento térmico.

②Defeitos estruturais que podem ser melhorados: grões grosseiras e estruturas de Widmancer em forjamentos de aço estruturais superaquecidos gerais, nos leves carbonetos da rede causados refrigerar impróprio do aço hypereutectoid e carregando o aço, etc. Quando os forjamentos forem calor - tratado após ter forjado a estrutura e propriedades satisfatórias pode ainda ser obtido após o tratamento térmico final.

③Os defeitos estruturais que são difíceis ser eliminado pelo tratamento térmico normal: como grões grosseiras da baixa ampliação, 9Cr18 os carbonetos de aço inoxidável, do gêmeo H13, etc., podem ser melhorados por medidas tais como a normalização de alta temperatura, a decomposição repetida da temperatura normalizando, baixa, e o recozimento de alta temperatura da difusão.

④Defeitos da microestrutura que não podem ser eliminados pelo processo geral do tratamento térmico: fraturas de pedra severas e fraturas da faceta, sobre-queimando-se, tiras da ferrite em malhas de aço inoxidável, do carboneto e em tiras no aço de ferramenta do ledeburite, etc. O desempenho dos forjamentos é degradado ou mesmo incompetente.

⑤Defeitos da microestrutura que se tornarão mais durante o tratamento térmico final: Por exemplo, a estrutura grosseiro-grained em forjamentos de aço estruturais da liga, se não melhorou durante o tratamento térmico do cargo-forjamento, causa frequentemente agulhas martensitic grosseiras após o carbono, a nitruração e extinguir e desempenho incompetente; os carbonetos unidos grosseiros no aço de alta velocidade causam frequentemente o rachamento durante extinguir.

⑥Se o aquecimento é impróprio, por exemplo, a temperatura de aquecimento é demasiado alta e o tempo de aquecimento é demasiado longo, ele causará defeitos tais como o decarburization, superaquecendo, e overburning.

⑦Durante o processo refrigerando após a forjadura, se o processo é impróprio, pode causar as quebras refrigerando, os pontos brancos, etc., que se racharão durante o processo do tratamento térmico.

Que são os efeitos de fazer à máquina na qualidade de workpieces calor-tratados?

(1) sob a condição de extinguir e da moderar, o recozimento e a normalização do workpiece, a dureza são mais baixos do que 45HRC, e a qualidade do workpiece que inclui o revestimento de superfície, o esforço residual, a permissão fazendo à máquina, o decarburization da superfície e a camada da carbono-carne sem gordura deve ser removida, etc., que não têm nenhum efeito. Obviamente, não causará uma mudança no desempenho subjacente do workpiece.

(2) o processamento de aço temperado ou workpiece, igualmente conhecido como fazer à máquina duro, a dureza do workpiece é tão alto como 50~65HRC, e os materiais incluem principalmente aço temperado ordinário, endurecido morrem aço, carregando o aço de aço, rolado e o aço de alta velocidade, etc. A influência do corte é mais óbvia. Durante o processo de corte, a geração e a condução do calor de corte, a fricção e o desgaste de alta velocidade e outros fatores causarão um determinado grau de dano à superfície feita à máquina. A integridade da superfície feita à máquina no corte duro inclui principalmente a estrutura de superfície, a dureza, a aspereza de superfície, a precisão dimensional, a distribuição do esforço residual e a geração da camada branca.

A dureza dos aumentos de superfície feitos à máquina com o aumento da velocidade de corte, e diminuições com o aumento da quantidade de corte pela taxa de alimentação. E mais alta a dureza da superfície feita à máquina, maior a profundidade da camada endurecida. Os resultados mostram que o esforço compressivo residual da superfície do workpiece é uniforme após o corte duro, quando o esforço compressivo máximo do workpiece após a moedura for concentrado principalmente na superfície do workpiece.

Processos do controle da qualidade para rodas:
1. Suporte automático de equilíbrio dinâmico
2. Testes de resistência elétrica
3. Teste ultrassônico da pressão
4.Geometrical controle-novo, subterrâneo original, suporte totalmente automático com cabeça da medida do laser 4D que dá o volume detalhou a medida das rodas
controle 5.Thickness da pintura.

Produtos que das peças da estrada de ferro nós podemos fornecer:

1, trilho Spike Series: Ponto do parafuso do trilho, ponto do cão do trilho, ponto elástico etc. do trilho.

2, série do parafuso de trilha: O parafuso de trilha, parafuso do segmento, parafuso do metro, parafuso do túnel, encanta o parafuso, o parafuso quadrado, o parafuso da participação, o parafuso Fishtail etc. do parafuso, do T

3, série do grampo do trilho: Grampo do trilho de Nabla, grampo elástico do trilho, grampo do trilho da braçadeira, do O de tensão do trilho de SKL, grampo etc. do fechamento do calibre

4, série de aço dos trilhos: Trilhos da estrada de ferro, Crane Rails, trilhos de mineração, sobre os trilhos, etc. principais

5, série de aço das rodas do trilho: Rodas do trem, Crane Wheels, rodas do veículo do Olá!-trilho, etc.

6, outros materiais e acessórios: Isolador do calibre do trilho, almofada de borracha do trilho, placa de peixes do trilho, porca, passador plástico do trilho, placa de laço do trilho, arruela de pressão, arruela lisa, inserção do ferro fundido, anti trepadeira, calibre Rod etc. do trilho.

Por que nos escolha:

1. A empresa está em uma posição principal na indústria e obteve SGS-ISO9001: certificação 2008 do sistema de qualidade e certificação de CRCC. A qualidade é garantida.

2. Nós temos a equipe de vendas 8 profissional e mais de 60 coordenadores profissionais. Pode fornecer profissional e as sugestões e as cotações rápidas para sua estrada de ferro personalizaram produtos

3. O ′ anshan do miliampère é uma cidade portuária. Nós podemos fornecê-lo os serviços de envio mais rápidos

4,20 anos de experiência da produção e das vendas. Negócio com todos os tipos de problemas pós-vendas para você a tempo.