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| Preço | 25201.00 USD-26252.00 USD |
| MOQ | 1 UNIT |
| Prazo de entrega | 30 Working Days |
| Marca | KINGWAY |
| Lugar de origem | China |
| Certification | CE,ISO,ROHS |
| Number modelo | YC6C750N-D30 |
| Detalhes de empacotamento | Caixa de madeira |
| Termos do pagamento | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidade da fonte | 3000 UNIDADES POR O ANO |
| Brand Name | KINGWAY | Number modelo | YC6C750N-D30 |
| Certification | CE,ISO,ROHS | Lugar de origem | China |
| Quantidade de ordem mínima | 1 unidade | Price | 25201.00 USD-26252.00 USD |
| Termos do pagamento | L/C, T/T, Western Union | Capacidade da fonte | 3000 UNIDADES POR O ANO |
| Prazo de entrega | 30 dias de trabalho | Detalhes de empacotamento | Caixa de madeira |
| Corpo do motor | Cummins | Dispositivo do gás | Kingway |
| Modelo do motor | YTO-45 | cor | customerized |
| Combustível | Gás natural | frequência | 50Hz |
A água 30kva trifásica de Kingway refrigerou o motor de gás natural para o gerador do gás
O
motor
de
gás
de
Kingway
é
projetado
e
tornado
pelo
departamento
do
poder
do
gás
de
Kingway,
desenvolveu
o
controlador
ECU
apropriado
para
combustíveis
de
gás
diferentes,
tem
direitos
de
propriedade
intelectual
completamente
independentes.
Nós não podemos somente fornecer o motor de gás inteiro, mas igualmente proporcionamos o serviço e o projeto da alteração do motor diesel, a fabricação e a instalação do sistema de abastecimento de gás (estação do patim do gás).
Com a tecnologia forte, qualquer tipo de motor diesel pode ser com sucesso converso no único combustível ou no motor duplo dos fuelgas, não há nenhuma diferença fundamental do desempenho comparada à máquina original, e pode ser personalizado de acordo com o trabalho e as circunstâncias ambientais, assim que o efeito real do uso excede a máquina original.
Parâmetro do motor do NG YTO-45
| Modelo do motor | YTO-45 |
| Tipo | curso 4, In-line |
| Método da entrada | Refrigerador Turbocharged, de avião a avião |
| Furo | 110 milímetros |
| Curso | 135 milímetros |
| No. do cilindro | 4 |
| Deslocamento | 5.13L |
| Ração da compressão | 10.5:1 |
| Os dentes do volante numeram | 159 |
| Tamanho do alojamento do volante/volante | SAE 3/11.5# |
| Sentido da rotação do eixo de manivela (que enfrenta o volante) | no sentido contrário às agulhas do relógio |
| Parte rotatória do momento de inércia | 0,25 kg.m2 |
| Máximo - momento de flexão permissível na retaguarda do cilindro | 1356 N.m |
| Peso do motor | 220 quilogramas |
| Poder avaliado (NG) | 45kw |
| Velocidade avaliado | 1500 r/min |
| Taxa constante da flutuação da velocidade | ±0.25% |
| Velocidade inativa | 850~1000 r/min |
| Velocidade do pistão | 6 m/s |
| Poder da fricção | 6,4 quilowatts |
| poder 50%Rated | 16,4 m3/h |
| poder 100%Rated | 28 m3/h |
| Fluxo da entrada de ar | 310 m3/h |
| Pressão da tomada do turbocompressor | kPa 180 |
| temperatura da tomada do turbocompressor | 124℃ |
| Temperatura de exaustão (após a turbina) | ≤610℃ |
| Fluxo do líquido refrigerante | 2,0 L/s |
| Consumo de potência do fã | 49 quilowatts |
| Afastamento da válvula | |
| Afastamento da válvula de entrada | 0,3 milímetros |
| Esgote o afastamento da válvula | 0,61 milímetros |
| Resistência máxima da entrada | |
| Filtro de ar com núcleo sujo do filtro | kPa 6 |
| Filtro limpo padrão | kPa 4 |
| Temperatura máxima do coletor de admissão (temperatura ambiental 25℃) | 50℃ |
| Gota de pressão máxima da entrada (do turbocompressor a estrangular) | kPa 8,5 |
| Máximo - pressão traseira da exaustão permissível | kPa 10 |
| Sistema de refrigeração | Refrigerar de água |
| Capacidade do líquido refrigerante do motor | 30 litros |
| Máximo - resistência refrigerando permissível do ciclo fora do motor | kPa 28 |
| Pressão estática máxima da água refrigerando acima da linha central do eixo de manivela do motor | 14 m |
| Escala de regulamento do termostato padrão | 82~95℃ |
| Pressão mínima permitida pelo tampão da pressão | kPa 69 |
| Temperatura máxima do líquido refrigerante | 100℃ |
| Baixa quietude | kPa 207 |
| Quietude avaliado | kPa 345 |
| Máximo - temperatura de óleo permissível do motor | 121℃ |
|
Capacidade da lubrificação |
50 |
| Ângulo de inclinação máximo da bandeja de óleo | incline para a frente 40/40/de rolo inverso 40 |
| Tipo da mistura | Premixing antes do turbocompressor |
| Controle de relação ar-carburante | O oxigênio largo fechou a queimadura da carne sem gordura do controle de laço |
| Tipo de gás | Gás natural |
| Gás mínimo permitido baixo valor calorífico | 32,44 MJ/m3 |
| Pressão de gás permitida (antes do misturador) | Misturador dianteiro 3-5kpa, pressão fluctuation≤1kpa/min |
| Acionador de partida de motor | 24 V |
| Sistema de carregamento da bateria (terra negativa) | 40 A |
| Máximo - resistência começando permissível | 0.002Ω |
| Capacidade mínima recomendada da bateria | 2×90 Ah |
| Ordem da ignição | 1-5-3-6-2-4 |
| Ponto baixo da tensão da bateria/valor alarme alto | 18/28 de V |
| Alarme da temperatura da água/valor da parada | 98/100℃ |
| Alarme da pressão de óleo/valor da parada | barra 1.4/1.0 |
