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| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | ISUZU |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 6HK1 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 1 parte |
| Brand Name | ISUZU | Number modelo | 6HK1 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 1 parte |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Conjunto de motor diesel | Modelo da máquina escavadora | ZX330 - 3 |
| Modelo do motor | 6HK1 | CIRCUNSTÂNCIA | Novo |
| Tipo | Diesel | Qualidade | de alta qualidade |
| Cor | Mesmos como imagens | Material | Aço |
Zx360 de Zx 330 - 3 da máquina escavadora de 6HK1 ISUZU Diesel Engine Assembly For refrigerar de água 3 -
Especificação
| Nome do carro: Motor completo |
| Number modelo: 6HK1 |
| Curso do cilindro: 125 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| Diâmetro do cilindro: 115 |
| válvula: 24 válvulas |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Saída: 192kw |
| Injeção: Elétrico |
| Cilindros do número: 6 |
Descrição
Peças de um motor
Câmara de combustão
Uma câmara de combustão é a área dentro do cilindro onde a mistura do combustível/ar é inflamada. Porque o pistão comprime a mistura do combustível/ar e faz o contato com a vela de ignição, a mistura é ardida e eliminada da câmara de combustão sob a forma da energia.
O cilindro abriga muitos dos componentes importantes motor a combustão interna que inclui o bocal do injetor, o pistão, a vela de ignição, a câmara de combustão, e a outro.
Coletor de admissão
O coletor de admissão em um carro é a peça do motor que distribui o fluxo de ar entre os cilindros. Frequentemente um coletor de admissão guarda a válvula de regulador de pressão (corpo do regulador de pressão) e alguns outros componentes.
Em alguns motores de V6 e de V8, um coletor de admissão pode ser feito de diversas seções ou peças separadas.
O ar de entrada corre através do filtro de ar, bota da entrada (tubo de respiração), então através do corpo do regulador de pressão, no forro do coletor de admissão, então através dos corredores, e nos cilindros. A válvula de regulador de pressão (corpo) controla as rotações por minuto do motor ajustando a quantidade de fluxo de ar.
Distribuidor de exaustão
O distribuidor de exaustão é geralmente ferro fundido simples ou as unidades de aço inoxidável que recolhem o gás de exaustão do motor dos cilindros múltiplos e o entregam à tubulação de exaustão. É conectado às válvulas de exaustão. Sua construção é a mesma que o distribuidor de entrada.
O distribuidor de exaustão tem a mesma função na gasolina e os motores diesel, em ambos os casos, leva o gás de exaustão.
Válvulas da entrada e de exaustão
As válvulas da entrada e de exaustão são usadas para controlar e regular a carga (ou o ar) que vêm ao motor para os gás da queimadura e de exaustão que saem do cilindro respectivamente.
São fornecidos nas cabeças de cilindro ou em paredes do cilindro. Têm geralmente uma cabeça cogumelo-dada forma.
No caso dos motores de gasolina, a mistura do ar e do combustível entra através da válvula de entrada. Mas nos motores diesel, somente o ar entra através da válvula de entrada. A válvula de exaustão é significada em ambos os casos deixando gás de exaustão para fora.
