Roda de aço do trilho de Kingrail, material locomotivo das rodas ER6 ER7 do trem

Roda de aço do trilho de Kingrail, material locomotivo das rodas ER6 ER7 do trem

as bordas elásticas Desgaste-resistentes da roda forjaram pneumáticos para o bonde

Em resposta às exigências de cliente, Kingrail projetou um aço para bordas elásticas desgaste-resistentes da roda e um método do tratamento térmico e o método de produção disso. 0.25~0.60%, manganês 0.70~1.20%, P≤0.015%, S≤0.015%, Mo≤0.35%, V≤0.20%, o resto são Fe e elementos inevitáveis da impureza; O índice relativo de C do aço é mais alto do que aquele dos pneus LG61, que é equivalente às rodas CL70. Comparado com os pneus LG61, a força e a dureza são melhoradas, que é equivalente à força de CL70, ao manter a boa dureza plástica de LG61, especialmente a estabilidade da dureza do impacto da roda. melhorou significativamente

Para endereçar os defeitos do método original da saída do pneu. O kingrail adota um dispositivo da saída da aro da roda de motor a combustão interna. O dispositivo inclui um suporte do pneu, o suporte inclui um chassi e uma placa de apoio, os chassis e a placa de apoio são conectados por uma haste de conexão, a placa de apoio é uma estrutura circular, e 3-4 braçadeiras de travamento são distribuídas na placa de apoio, e o fechamento a extremidade livre do dispositivo elétrico de aperto gancho-é dado forma, e a outra extremidade do dispositivo elétrico de aperto é conectada ao assento do eixo fixado na placa de apoio através de um eixo. O dispositivo de retirada do modelo de serviço público adota o método do deslocamento relativo pela pressão hidráulica, que pode extremamente reduzir a intensidade do trabalho do operador e melhora a eficiência do trabalho ao mesmo tempo.

Kingrail adota um dispositivo locomotivo novo da substituição da borda da roda. Uma extremidade do grupo do giro com a linha central vertical é instalada no furo da instalação da plataforma horizontalmente ajustada, e o ombro mais baixo e o sulco anular correspondente na plataforma são equipados com os apoios uniformemente distribuídos. A bola, a luva do giro é cabida com uma bandeja circular apoiada no ombro superior, o suporte é em forma de L, e é instalado na circunferência da plataforma com a linha central da luva do giro como o centro através dos furos e dos parafusos longos perpendiculares à linha central da luva do giro. Correspondendo à posição do pneu, duas camadas de tubulações da entrega do gás são instaladas, os bocais são distribuídos uniformemente na tubulação da entrega do gás, e o diâmetro da circunferência onde o bocal é encontrado é 200~300mm maiores do que o diâmetro exterior do pneu. O dispositivo tem as vantagens da estrutura simples, do consumo conveniente da operação, da segurança e de baixa energia.

Roda de aço do trilho do forKingrail da introdução, material locomotivo das rodas ER6 ER7 do trem