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| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Mitsubishi |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 4M50 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 5 partes |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modelo | 4M50 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 5 partes |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Motor de acionador de partida da segunda mão | Modelo da máquina escavadora | HD820V SY215 - 10 |
| Modelo do motor | 4M50 | Número da peça | ME223360 |
| Qualidade | elevado desempenho | CIRCUNSTÂNCIA | usado |
| Cor | Mesmos como imagens | Material | Metal |
motor de acionador de partida da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY215 - 10 ME223360 24V
Especificação
| Tensão: 24V |
| Nome de parte: Assy do motor de acionador de partida |
| Tipo do motor: Diesel |
| Categoria: Peças sobresselentes |
| Número de cilindros: 4 |
| Aplicação: Motor da máquina escavadora |
| Staus do teste: Normal |
| Tipo: Injeção elétrica |
| Motor industrial: 4M50 |
| Tipo: Motor diesel |
Descrição
A maioria de motoristas improvisam se o acionador de partida é defeituoso ou a bateria é baixa. A improvisação é feita empurrando o veículo para trás ou para que apenas comece o processo da combustão. Embora isto não é altamente aconselhável, mas em uma situação onde a bateria precise de ser carregada pelo alternador do veículo.
Cabos da bateria
Como
nós
mencionamos,
o
motor
de
acionador
de
partida
exige
a
corrente
elétrica
muito
alta
virar
o
motor.
É
por
isso
conectou
à
bateria
com
(os
cabos
grossos
do
grande
calibre)
(veja
o
diagrama).
O
cabo
negativo
(da
terra)
conecta
o
negativo
“-”
terminal
da
bateria
ao
bloco
de
cilindro
do
motor,
ou
a
transmissão,
perto
do
acionador
de
partida.
O
cabo
positivo
conecta
o
positivo
“+”
o
terminal
da
bateria
ao
solenoide
do
acionador
de
partida.
Frequentemente,
uma
conexão
pobre
em
um
dos
cabos
da
bateria
pode
fazer
com
que
o
motor
de
acionador
de
partida
não
trabalhe.
Como os trabalhos do sistema começar:
Quando
você
gerencie
a
chave
de
ignição
para
a
posição
de
COMEÇO,
ou
pressiona
a
tecla
"Iniciar
Cópias",
se
a
transmissão
está
no
parque
ou
no
ponto
morto,
a
tensão
da
bateria
atravessa
o
circuito
de
controle
do
acionador
de
partida
e
ativa
o
solenoide
do
acionador
de
partida.
Os
poderes
do
solenoide
do
acionador
de
partida
o
motor
de
acionador
de
partida.
Ao
mesmo
tempo,
o
solenoide
do
acionador
de
partida
empurra
a
engrenagem
do
acionador
de
partida
para
a
frente
para
engrená-la
com
o
volante
do
motor
(flexplate
em
uma
transmissão
automática).
O
volante
é
unido
ao
eixo
de
manivela
do
motor.
As
rotações
do
motor
de
acionador
de
partida,
virando
o
eixo
de
manivela
do
motor
permitindo
que
o
motor
comece.
Nos
carros
com
um
começo
da
tecla,
o
sistema
desacopla
o
acionador
de
partida
assim
que
a
corrida
dos
começos
do
motor.
O funcionamento de um acionador de partida é bastante fácil e interessante, mas a maioria de motoristas realmente não conhecem o segredo atrás da colocação em marcha do motor. Quando a chave ou a parte inferior de ignição são imprensa, a transmissão deve estar no parque ou no estado neutro. A tensão da bateria atravessa ao acionador de partida o circuito de controle que a ativa o solenoide.
