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| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Komastu |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 6D125 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 5 partes |
| Brand Name | Komastu | Number modelo | 6D125 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 5 partes |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Alternador da segunda mão | Modelo da máquina escavadora | PC400 - 5 D6 - 11 |
| Modelo do motor | 6D125 | Número da peça | 600 - 821 - 3560 |
| Qualidade | de alta qualidade | CIRCUNSTÂNCIA | usado |
| Cor | Mesmos como imagens | Material | Metal |
alternador PC400 da mão 6D125 segundo - 5 D6 - 11/600 - 821 - 3560
Especificação
| Teste: Normal | Tensão: 24V | |
| Alternador: 24V 13A | Aplicação: Maquinaria de construção | |
| Número de motor: 6D125 | Tipo: Injeção direta | |
| Tipo: Conjunto do alternador | Tipo do motor: Diesel | |
Descrição
Como fazer seu alternador durar mais por muito tempo
Frequentemente
um
alternador
falha
prematuramente
quando
um
motor
protetor
secreto
ou
o
protetor
são
danificados
ou
faltar.
Isto
acontece
porque
a
água
que
espirra
da
estrada
obtém
dentro
do
alternador
e
faz
com
que
vista
mais
rapidamente.
Se seu undershield do motor é danificado, tem substituído para manter o compartimento de motor limpo e seco. Um escape do líquido refrigerante ou de óleo pode igualmente danificar o alternador. Similarmente, se você tem que champô o compartimento de motor, o alternador deve ser protegido da água e do detergente.
Como trabalhos de um alternador, problemas comuns
CutawayAlternator
do
alternador
cortante.
A
cortesia
de
imagem
do
alternador
típico
do
carro
da
C.A.
de
Robert
Bosch
GmbHA
tem
dois
enrolamentos:
um
estator
(enrolamento
estacionário
da
parte
externa)
e
um
rotor
(enrolamento
interno
de
gerencio).
Uma
tensão
fornecida
através
do
regulador
de
tensão
ao
enrolamento
do
rotor
energiza
o
rotor
e
transforma-o
em
um
ímã.
O
rotor
é
girado
pelo
motor
através
de
uma
correia
da
movimentação.
O campo magnético produzido pelo rotor de gerencio induz a corrente elétrica da C.A. no enrolamento estacionário do estator. Os diodos são usados para converter a C.A. atual em atual da C.C. usado no sistema elétrico do veículo. A tensão da saída é controlada pelo regulador de tensão (foto abaixo). Tipicamente, um regulador de tensão é incorporado no alternador.
Contudo, o atual gerado é C.A. tem que ser convertido à C.C. antes de usar; consequentemente, é canalizado ao retificador de diodo do alternador. O retificador muda a corrente em dois sentidos em uma corrente fluxo-direta de sentido único. A tensão passa então sobre ao regulador de tensão que intensifica ou pisa - abaixo da tensão para combinar as necessidades de unidades diferentes do carro.
Prendendo conexões
Desde
que
um
alternador
é
conectado
a
tão
muitos
componentes,
exibe
um
sistema
prendendo
complexo.
As
fiações
principais
incluem
os
cabos
do
fio
do
excitador,
os
positivos
e
os
negativos.
O
fio
do
excitador
é
conectado
ao
L
terminal
de
um
alternador
e
usado
para
girar
sobre
o
regulador
de
tensão.
O
fio
de
Excitor
é
necessário
gerar
a
tensão
exigida
para
que
o
alternador
comece
correr.
