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| Preço | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Prazo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Yanmar |
| Lugar de origem | Japão |
| Number modelo | 3TNE84 3TNE88 3TNV88 4TNE84 4TNV88 |
| Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Termos do pagamento | D/P, T/T |
| Capacidade da fonte | 200 partes |
| Brand Name | Yanmar | Number modelo | 3TNE84 3TNE88 3TNV88 4TNE84 4TNV88 |
| Lugar de origem | Japão | Price | Negotiated |
| Termos do pagamento | D/P, T/T | Capacidade da fonte | 200 partes |
| Prazo de entrega | 5 - 8 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | Pacote ou fumigação neutra livre |
| Nome do produto | Bomba de óleo do motor | Máquina escavadora Model | PC35 PC40 PC55 |
| Modelo do motor | 3D84 3D88 4D84 4D88 | Tipo | MOTOR DIESEL |
| Número da peça | 129006-42002 | Cor | Mesmos como imagens |
| Material | aço | Circunstância | Usado |
3D84 3D88 4D84 4D88 usou as bombas de óleo PC35 PC40 PC55 129006-42002
Especificação
| Tipo do motor: Diesel | Número da engrenagem: 29 | |
| Categoria: Peças sobresselentes | Número de cilindros: 3 cilindros/4 cilindros | |
| Qualidade: Elevado desempenho | Staus do teste: Normal | |
| Modelo do carro: Injeção direta | Aplicação: Motor da máquina escavadora | |
Descrição
Tubulação do recolhimento do óleo
A bomba de óleo suga o óleo acima do depósito através de uma tubulação - chamou uma tubulação do recolhimento. O bocal da tubulação senta-se abaixo da superfície do óleo, e é coberto por um filtro do guaze que impeça que as grandes partículas estejam sugadas acima na bomba.
Se esta tela de filtro devia ser obstruída completamente, a seguir o motor não pegararia nenhum óleo e o motor no grande risco de destruição. Consequentemente a tubulação do recolhimento pode ter a válvula de desvio caso que a tela é obstruída. Nesta situação é melhor que o motor continua a receber o óleo e nós tomamos a possibilidade de dano à bomba de óleo: uma bomba de óleo é consideravelmente mais barata do que uma reconstrução do motor.
Bombas de óleo
A
maioria
de
bombas
de
óleo
são
conduzidas
diretamente
pelo
eixo
de
manivela.
A
bomba
ilustrou
senta-se
aqui
sobre
o
nariz
do
eixo
de
manivela
onde
sua
engrenagem
interna
é
conduzida
diretamente.
Todas as bombas de óleo são chamadas deslocamento positivo bombeiam - a quantidade de óleo que sae é a mesma que aquela entra. Ou seja a bomba move o óleo de um lado, para o outro. Isto pode ser contrastado com uma bomba de líquido refrigerante, por exemplo, que tente mover a água mas não fará assim se a pressão é demasiado grande em um lado.
Como aumentos das rotações por minuto do motor, a bomba gerencie mais rápido e mais óleo é bombeado. Isto é conveniente porque em umas velocidades de motor mais altas o lubcrication e refrigerar exigem um fluxo maior do óleo.
Princípio de funcionamento
A
bomba
de
óleo
é
inevitável
em
um
motor
para
a
lubrificação
porque
os
motores
precisam
de
ser
lubrificados
corretamente
quando
está
correndo.
A
bomba
de
óleo
é
geralmente
engrenagem-conduzido
do
eixo
de
manivela
que
começam
o
óleo
de
bombeamento
imediatamente
que
o
motor
está
correndo.
Em
alguns
motores
livres
de
óleo
como
um
de
dois
tempos,
os
injetores
do
óleo
não
são
usados.
De um filtro, as passagens do óleo na bomba de óleo e correm através então do permutador de calor, onde esfriou. O óleo de refrigeração corre através então das galerias às peças moventes do motor antes de retornar ao depósito. Se um motor é projetado com um injetor, uma parcela pequena de óleo está-lhe desviada.
