De 35 toneladas pré-fabrique o transporte maciço das turbinas eólicas do carro de transferência da construção

Tem você quis saber nunca como os vários componentes naquelas turbinas eólicas maciças são movidos e transportados. As lâminas extremamente longas são o motor em uma turbina eólica, e extraem toda a energia do vento. Após o processo de manufatura devem ser movidos e segurado com cuidado. A caixa de engrenagens para a turbina eólica é igualmente uma parte de equipamento muito pesada e deve ser movida com segurança e firmemente tanto dentro como fora do lugar de fabricação.

RMK fornece soluções a estes desafios seus carros industriais customizáveis de transferência. A palavra chave é customizável porque cada cliente tem suas próprias necessidades específicas. Estes devem ser construídos no produto final e são relacionados à natureza do objeto a ser movidos, lugar e espaço, aspectos da segurança, tecnologia do poder, impacto ambiental, suporte laboral exigido assim como outros fatores.

nós podemos usar o carro de transferência de dois grupos para tratar o problema. Porque as turbinas eólicas maciças estão assim a um comprimento, se nós usamos um carro ajustado de transferência pode aumentar o custo. O trabalho ajustado do carro tão dois junto pode facilitar transferência.

De 35 toneladas pré-fabrique o transporte maciço das turbinas eólicas do carro de transferência da construção

Pré-fabrique a construção é a fabricação dos produtos em um molde ou em um molde pre-feito e então, após a cura em um ambiente controlado, transportando a ao canteiro de obras para o conjunto final. Pré-fabrique construções são escolhidos geralmente para os projetos que exigem a durabilidade, a qualidade, e uma estrutura resistente.

Pré-fabrique estruturas pode alcançar pesos significativos e estas estruturas do conjunto devem ser transportadas na planta de produção e no canteiro de obras. RMK tem a experiência contínua que fornece carros industriais resistentes a pré-fabricou fabricantes concretos, participando dentro e contribuindo à produtividade e à eficiência de projetos internacionais importantes.

Enquanto são equipados com as rodas e o movimento no assoalho do cimento estão seridos aos agradecimentos muito altos das capacidades de carregamento à fricção muito baixa entre de aço e de aço. Por este motivo alistado acima, o custo destes troles de transferência – referindo as mesmas dimensões e capacidade de carregamento – é mais baixo do que a bateria e o diesel - troles postos nas rodas que devem ser equipadas com os sistemas de direção e o maior poder.