Preço | Negotiable |
MOQ | 1 |
Prazo de entrega | 30-45 work days |
Marca | Remarkable |
Lugar de origem | Henan, China |
Certification | CE, ISO |
Number modelo | KPJ |
Detalhes de empacotamento | 1. O corpo principal da máquina é embalado com o pano plástico impermeável de alta qualidade. 2. as |
Termos do pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Capacidade da fonte | 600 |
Brand Name | Remarkable | Number modelo | KPJ |
Certification | CE, ISO | Lugar de origem | Henan, China |
Quantidade de ordem mínima | 1 | Price | Negotiable |
Termos do pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidade da fonte | 600 |
Prazo de entrega | 30-45 dias do trabalho | Detalhes de empacotamento | 1. O corpo principal da máquina é embalado com o pano plástico impermeável de alta qualidade. 2. as |
Fonte de alimentação | Fonte de alimentação da corrente do arrasto | Carga | 50 toneladas |
Tipo à terra | corrida no trilho ou na trilha | Método da operação | O controlo a distância & a mão sem fio operam o pendente |
Velocidade de viagem (m/min) | 0-20 (regulamento da velocidade de Stepless) | A outra função | Equipe com a luz de gerencio, a luz da noite, a exposição da bateria, etc. |
O outro nome | carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina | Material | Aço Q235 aço/Q345 |
Carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina da plataforma de 5 toneladas de transferência da chapa de aço
Sobre o transporte de materiais resistente da fábrica carro de transferência da bobina na estrada de ferro ou Steerable rebocado não é nenhum carro do transporte do poder projetado para o transporte de materiais nos campos industriais. Este carro rebocado tipos de transferência da bobina pode ser dividido em dois tipos: carro rebocado trilho de transferência da bobina e carro rebocado steerable de transferência. O trilho rebocou o carro de transferência da bobina está correndo na estrada de ferro, a rota de corrida é fixado. E o carro rebocado steeable de transferência está correndo na terra, pode girar livremente e operação flexível. Nenhuns trilhos para limitar para fazer a oficina mais limpa, que encontram a fábrica moderna bonita, padrão limpo, moderno.
O carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina é um carro material conduzido elétrico de transferência que esteja correndo nos trilhos. É projetado para o transporte de materiais da bobina de uma baía a outra no local de trabalho. Enquanto os carros motorizados do transporte são equipados com as rodas de aço e o movimento nos trilhos de aço, e a fricção muito baixa entre de aço e de aço, os carros do transporte de estrada de ferro estão seridos às capacidades de carregamento muito altas.
Carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina da plataforma de 5 toneladas de transferência da chapa de aço
Princípio de funcionamento --- Carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina
O carro de aço do transporte de estrada de ferro da bobina é os carretéis de cabo postos, o carro motorizado do transporte obtém C.A. 380v do poder através do dispositivo do carretel de cabo, e o motor é controlado pelo poder através do sistema de controlo da C.A. que faz o carro motorizado do transporte para começar, para parar, para ir para a frente, para trás, ajusta a velocidade e assim por diante.
Para evitar dano ao cabo, adicione um carretel de cabo como um retraimanto/que descarrega o dispositivo. Devido à limitação do cabo, é apropriado para um sistema de transporte de trilho da curto-distância, mas sua estrutura é simples e o preço é baixo. Consequentemente, é igualmente um equipamento de transporte comum do trilho na oficina.
A fonte de alimentação pode ser personalizada conforme o que suas procuras verdadeiras, tais como o trilho da tensão a pilhas, baixa posto, a barra posta, etc.
Os parâmetros técnicos para o carretel de cabo puseram a série elétrica dos carros KPJ de transferência | ||||||||||
Modelo | KPJ-6t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-25t | KPJ-40t | KPJ-63t | KPJ-100t | KPJ-160t | KPJ-200t | |
Carga avaliado (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Tamanho
da
bancada (milímetro) |
Comprimento | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Largura | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Altura | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | 1250 | |
Velocidade (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Base de roda A (milímetros) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Distância central C da trilha (milímetros) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1635 | 1735 | 1850 | 2000 | 2000 | |
Diâmetro de roda (milímetros) | 300 | 300 | 400 | 400 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Afastamento inferior (milímetros) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Modelo/poder
do
motor (Quilowatt) |
YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1-6 | YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2-6 | YZ160L-6 | |||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Modo do poder | Cilindro de cabo | AC380V | AC380V | AC380V | ||||||
3×2.5+1×1.5 | 3×4+1×2.5 | 3×6+1×4 | ||||||||
Modelo recomendado da trilha | 24kg/m | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | ||||
Número de rodas | 4 | 8 | ||||||||
Pressão máxima da roda (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Peso da referência (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |