Cotovelo do tubo do círculo do titânio Gr2 OD76*ID5.5 de grande resistência

Do titânio sem emenda do tubo do titânio do titânio Gr2 OD76*ID5.5 do cotovelo do titânio tubo redondo

O tubo do titânio tem propriedades mecânicas de pouco peso, de grande resistência e superiores. É amplamente utilizado no equipamento da inversão térmica, tal como o tubo e o permutador de calor do tubo, o permutador de calor da bobina, serpente-como o encanamento do permutador de calor do tubo, do condensador, do evaporador e do transporte. Muitas indústrias potência nuclear usam os tubos do titânio como os tubos padrão em suas unidades.
A liga do titânio tem a densidade de grande resistência e pequena, boas propriedades mecânicas, a boa dureza e a resistência de corrosão. Além, o desempenho do processo da liga do titânio é pobre, cortar difícil, no processamento quente, muito fácil absorver o hidrogênio, o oxigênio, o nitrogênio, o carbono e as outras impurezas. Há pobre veste a resistência e o processo de produção complexo. A produção industrial de titânio começou em 1948. A necessidade do desenvolvimento da indústria da aviação faz a indústria do titânio tornar-se em uma taxa de crescimento anual média de aproximadamente 8%. Presentemente, a saída anual da liga do titânio que processa materiais no mundo alcançou mais de 40.000 toneladas, e quase 30 tipos de tipos da liga do titânio. As ligas as mais amplamente utilizadas do titânio são Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) e o titânio puro industrial (TA1, TA2 e TA3).
A liga do titânio é usada principalmente nas peças do compressor do motor de aviões, seguidas pelas peças estruturais do foguete, do míssil e dos aviões de alta velocidade. Em meados de 1960 s, o titânio e suas ligas estavam já no uso industrial geral, fazendo os elétrodos para a eletrólise industrial, os condensadores para centrais elétricas, os calefatores para a refinação do petróleo e a dessanilização do seawater, e os dispositivos de controle da poluição. O titânio e suas ligas transformaram-se um tipo do material estrutural resistente à corrosão. Além, é usado igualmente para produzir materiais do armazenamento do hidrogênio e ligas de memória de forma.
China começou a pesquisa do titânio e da liga do titânio em 1956; Em meados de 1960 s, produção industrial de materiais do titânio começou e a liga TB2 foi desenvolvida.
A liga do titânio é um material estrutural importante novo usado na indústria aeroespacial. Sua temperatura da gravidade específica, da força e do serviço está entre aquela de alumínio e de aço, mas tem a força específica alta e o desempenho excelente do resistência de corrosão do seawater e o ultra-baixo da temperatura. Em 1950, os E.U. usaram primeiramente o lutador-bombardeiro f-84 como o escudo térmico da fuselagem traseira, a capa do ar, a capa da cauda e os outros componentes do não-rolamento. Desde os anos 60, o uso da liga do titânio moveu-se da fuselagem traseira para a fuselagem média, substituindo parcialmente o aço estrutural em fazer componentes importantes do carga-rolamento tais como cercos, os feixes, as aletas e os trilhos da corrediça. O uso de ligas do titânio no avião militar aumentou rapidamente, alcançando 20 a 25 por cento do peso de estruturas dos aviões. Desde os anos 70, os aviões civis começaram a usar o titânio numeroso, tal como Boeing 747 aviões de passageiro com uma quantidade do titânio de mais de 3640 quilogramas. Aviões com números de Mach titânio de menos de 2,5 usos principalmente no lugar do aço para reduzir o peso estrutural. Por exemplo, nos aviões de reconhecimento de alta velocidade da alta altitude dos E.U. SR-71 (número de Mach de voo de 3, voando em 26.212 medidores), o titânio esclareceu 93% do peso da estrutura dos aviões, conhecido como aviões do “titânio”. Quando a relação do pressão-peso do motor de avião é aumentada de 4 ~ 6 a 8 ~ 10, e a temperatura da tomada do compressor são aumentados correspondentemente de 200 ~ °C 300 a 500 ~ o °C 600, a placa de baixa pressão original e a lâmina do compressor feitas do alumínio devem ser mudados à liga do titânio, ou à liga do titânio em vez de aço inoxidável para fazer a placa e a lâmina de alta pressão do compressor, a fim reduzir o peso estrutural. Nos anos 70, a quantidade de liga do titânio usada nos motores de avião esclareceu geralmente 20% ~ 30% do peso total da estrutura. Foi usada principalmente para fabricar as peças do compressor, tais como fãs forjados do titânio, placas e lâminas do compressor, cárter do compressor moldado do titânio, revestimento intermediário, alojamento de carregamento, etc. A nave espacial utilização principal a força específica alta da liga do titânio, da resistência de corrosão e do desempenho da resistência da baixa temperatura para fabricar uma variedade de embarcações de pressão, do tanque de armazenamento do combustível, dos prendedores, das correias do instrumento, do quadro e do escudo do foguete. Os satélites de terra, os módulos lunares, a nave espacial equipada e os vaivéns espaciais igualmente usam soldas da placa do titânio.

Característica

1. Baixos densidade e de grande resistência
   2. resistência de corrosão excelente
   3. boa resistência ao efeito de calor
   4. rolamento excelente à propriedade criogênica
   5. Nonmagnetic e Não-tóxico
   6. boas propriedades térmicas
   7. baixo módulo de elasticidade