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| Preço | TBA |
| MOQ | 1000PCS |
| Prazo de entrega | 10 workdays |
| Marca | AMPFORT |
| Lugar de origem | DONGGUAN, GUANGDONG, CHINA |
| Certification | ROHS |
| Number modelo | CWF 4 |
| Detalhes de empacotamento | Volume |
| Termos do pagamento | T/T, Western Union, paypal |
| Capacidade da fonte | 10,000,000PCS pelo mês |
| Brand Name | AMPFORT | Number modelo | CWF 4 |
| Certification | ROHS | Lugar de origem | DONGGUAN, GUANGDONG, CHINA |
| Quantidade de ordem mínima | 1000pcs | Price | TBA |
| Termos do pagamento | T/T, Western Union, paypal | Capacidade da fonte | 10,000,000PCS pelo mês |
| Prazo de entrega | 10 dias úteis | Detalhes de empacotamento | Volume |
| Nome | Sensor de temperatura do Em-carro do carro | Material principal | Bronze |
| Aplicação | Módulo de controle automotivo da temperatura | A instalação | Fixação rosqueada |
Ohm rosqueado 3950 do sensor de temperatura 5k do Em-carro do carro de M6 NPT parafuso de bronze
Princípio de funcionamento do sensor de temperatura do Em-carro
Mais
alta
a
temperatura
interior
indicada
pelo
sensor
de
temperatura
interior,
mais
a
porta
híbrida
se
move
para
o
sentido
mais
frio,
e
mais
baixa
a
temperatura
da
tomada
de
ar.
De
qualquer
maneira,
mais
baixa
a
temperatura
interior
indicada
pelo
sensor
de
temperatura
interior,
mais
quente
a
porta
híbrida
torna-se.
Movendo-se
no
sentido,
mais
alta
a
temperatura
da
tomada
de
ar.
O
sensor
de
temperatura
no
carro
é
instalado
geralmente
na
gama
mais
baixa
do
painel.
É
um
termistor
com
um
coeficiente
de
temperatura
negativo.
A
resistência
do
termistor
diminuirá
gradualmente
como
as
elevações
da
temperatura.
Sua
função
é
detectar
se
a
temperatura
no
carro
alcança
o
valor
ajustado
para
controlar
o
trabalho
do
sistema
de
condicionamento
de
ar.
Especificação do sensor de temperatura do Em-carro
| Nome | Sensor de temperatura de NTC |
| Aplicação | Módulo de controle automotivo da temperatura |
| A instalação | Fixação rosqueada |
| Abrigando o material | Bronze |
| Cabo | PVC, FEP, XLPE |
| Precisão | 1% |
| Personalizado | Sim |
| Tipo | AMPFORT |
| Origem | Dongguan, Guangdong, China |
| Fabricante | AMPFORT |
Características do sensor de temperatura do Em-carro
●Descrição
da
aplicação:
Apropriado
para
o
módulo
de
controle
interno
automotivo
da
temperatura;
●Método
do
conjunto:
Fixação
rosqueada.
●O método do conjunto é simples e firme.
●O valor da resistência e o valor de B podem ser determinados de acordo com necessidades do cliente.
●O hardware e os fios podem ser personalizados.
Dimensão do sensor de temperatura do Em-carro (milímetros)
Método de detectar o sensor de temperatura no carro
(1)
medida
da
tensão
Remova
o
controlador
do
condicionador
de
ar,
mas
o
conector
não
é
desligado,
não
gerencie
o
interruptor
de
ignição
para
a
posição
de
"ON",
não
usa
um
multímetro
para
medir
a
tensão
entre
os
terminais
TR
da
conexão
do
controlador
e
SG-3
(figura
5-17),
o
valor
medido
da
tensão
deve
diminuir
com
o
aumento
da
temperatura,
a
tensão
deve
ser
1.8~2.2V
em
25℃,
e
1.2~1.6V
em
40℃.
(2)
medida
da
resistência
Remova
o
sensor
de
temperatura
no
carro
e
meça
a
resistência
entre
o
terminal
1
e
o
terminal
2
do
conector.
A
resistência
deve
diminuir
com
o
aumento
da
temperatura.
Em
25℃,
a
resistência
deve
ser
1.65~1.75kΩ,
e
em
40℃,
a
resistência
deve
ser
0.55~0.65kΩ.
Se
não
é
normal,
substitua
o
sensor
de
temperatura
no
carro.
O
sensor
de
temperatura
do
em-carro
é
chamado
igualmente
o
sensor
de
temperatura
interno.
É
um
dos
sensores
importantes
do
condicionamento
de
ar
automático.
Afetará
a
temperatura
do
ar
na
tomada,
a
velocidade
do
ventilador,
a
posição
da
porta
da
entrada,
e
a
posição
da
porta
do
modo.
É
instalado
geralmente
no
dispositivo
de
sução
atrás
do
painel.
Produtos recomendados do sensor de temperatura do Em-carro
Artigo do teste do sensor de temperatura do Em-carro
| Artigo do teste | Padrão do teste | Método do teste | Exigências de desempenho |
| Resistência do poder zero | IEC 60539-1 | Imerja amostras no banho em 25℃±0.005℃, resistência constante da temperatura constante do teste |
Tol ±1% da resistência
|
| Valor de B | IEC60539-1 | Imerja amostras no banho da temperatura constante em 25℃, em 50℃ (ou em 85℃), na resistência constante do teste, e calcule o valor de B |
Tol ±1% da resistência
|
| Queda livre |
IEC60068-2-32
|
Altura da queda: 1.5±0.1m, de superfície: Cimento, 1 vez |
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Isolação |
IEC60539-1
|
pressão 500V na resistência de isolação do teste do escudo da isolação |
>500MOhm
|
| Suporte a tensão | IEC60539-1 |
Suporte a tensão: 1500V/AC, escapamento atual: duração 2mA: 60sec
|
Nenhum dano óbvio
|
| Tensão | IEC60068-2-21 |
Puxe a velocidade uniforme na extremidade, F>4.0KG (pedidos pelo cliente)
|
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Vibração | Q/HBm 108-94 | Frequência do teste: 10~500Hz, balanço: aceleração de 1.2mm: 30m/s2 sentido X, Y, tempo de Z: 8Hour/direction |
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Umidade e calor constantes | IEC60068-2-78 | Temp: Umidade 40±2℃: Tempo 92-95%RH: ± 1000 24 horas |
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Constante de tempo térmica | EC60539-1 | Imerja na água 25℃, após o equilíbrio térmico, imerja em 85℃, resistência chega 63,2%, calculam o tempo total |
|
| Armazenamento de alta temperatura | IEC60068-2-2 | Temp: Tempo 125℃±5℃: ± 1000 24 horas | Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1% |
| Choque frio e térmico | IEC60068-2-14 |
T1 de -40℃~+125℃: tempo de ciclo 30min: 1000
|
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Experiência da batida | IEC60068-2-77 |
Aceleração: duração do pulso 250m/s2: tempos da batida 6ms: Tempo 1000 de recuperação: 2 horas
|
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Armazenamento da baixa temperatura | IEC60068-2-1 |
Temp: Tempo 40±2℃: ± 1000 24 horas
|
Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1%
|
| Pulverizador de sal | IEC60068-2-11 | Temp: Hora da coleção 35±2℃: tempo 1.0mL~2.0mL: determine por como a procura real | Nenhum dano óbvio, R25△ R/R≤±1% |
