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| Preço | Negotiable |
| MOQ | 3Pieces |
| Prazo de entrega | 5-8 Working Days |
| Marca | AIRSUSTECH |
| Lugar de origem | Guangzhou China |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Number modelo | 2B16×2 |
| Detalhes de empacotamento | Caixa forte da caixa ou como a exigência de clientes |
| Termos do pagamento | T/T, Western Union, Paypal ou outro |
| Capacidade da fonte | 1000PCS/Week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Number modelo | 2B16×2 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Lugar de origem | Guangzhou China |
| Quantidade de ordem mínima | 3Pieces | Termos do pagamento | T/T, Western Union, Paypal ou outro |
| Capacidade da fonte | 1000PCS/Week | Prazo de entrega | 5-8 dias de trabalho |
| Detalhes de empacotamento | Caixa forte da caixa ou como a exigência de clientes | Material | De borracha + de aço |
| Certificado | ISO/TS16949: 2009 | Período de garantia | Um ano |
| Número de convoluções | 2 | Embalagem | Caixa neutra ou como o pedido dos clientes |
| Tamanho | 24×24×24 cm | Tipo | Mola de ar complicada |
| Amostra | Disponível | Referência | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 |
| Capacidade da pressão | UM PA DE 0.2-0.8 M |
16" do dobro pneumático de Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 dos atuadores dos foles do diâmetro mola de ar complicada
Substitua estas molas de ar
NO. 2B16X2 DE AIRSUSTECH
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS G 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Igualmente sabido como: 68052
No. M/31162 de Norgren
No. M 31162 de Norgren
No. M31162 de Norgren
Firestone W01 R58 4067
Firestone W01-R58-4067
Firestone W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Firestone WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16" ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Especificações e parâmetros técnicos detalhados: AIRSUSTECH 2B12X2
|
Meio |
Ar comprimido |
|
Operação |
Única atuação |
|
Diâmetro de Norminal |
16" |
|
Número de convoluções |
2 |
|
Dente superior/inferior do parafuso da placa de cobertura (porca) |
4PCS X M10Nut/porca cega |
|
Entrada do furo/ar do gás/Portsize |
G1/2 |
|
Máximo OD |
435mm |
|
Dr. |
460mm |
|
Diâmetro superior/inferior da placa de cobertura (largura) |
310 milímetros |
| O centro do parafuso | 282.5mm |
|
Placa superior e inferior material |
Aço |
|
Curso dos foles de borracha |
75 mm-390m |
|
Comprimento de curso |
315mm |
|
Bloco abundante/bloco do amortecedor |
Sem |
|
Aro da cintura/de anel/correia da cintura laço |
Um remenda da aro da cintura |
|
Padrão material de borracha até a borracha 70°C natural |
|
Aplicação
A
mola
de
ar
de
borracha
como
uma
base
de
absorção
de
choque
pode
eficazmente
proteger
a
maquinaria
e
equipamento
da
elevada
precisão
da
danificação
durante
o
processo
do
transporte,
tal
como
o
transporte
de
mísseis
de
cruzeiro
e
controlar
sistemas
do
lançamento.
Se
a
mola
de
ar
de
borracha
é
usada
como
uma
ferramenta
especial
para
o
ponto
de
apoio,
seus
peso
leve
e
uso
conveniente
podem
ser
usados,
que
é
conducente
à
manutenção
de
veículos
e
da
maquinaria
e
equipamento
suburbanos.
As
molas
de
ar
de
borracha
são
igualmente
amplamente
utilizadas
no
vário
equipamento
mecânico,
nos
veículos
e
nas
outras
indústrias.
A produção dos amortecedores de borracha precisa de atravessar as seguintes etapas
1. Refinação de borracha
A preparação do composto de borracha do amortecedor é a mesma que aquela do composto de borracha ordinário do produto. Primeiramente, a borracha crua deve inteiramente ser mascada para fazê-la tem a plasticidade e a uniformidade apropriadas. Com o aumento do tempo do mastication, o coeficiente de perda de borracha diminuiu e a dependência na amplitude diminuiu. A chave ao amasso é fazer o agente de composição dispersar-se uniformemente. Se o composto de borracha é misturado desigualmente, a rigidez do amortecedor flutuará, e a dureza desigual causará a concentração de esforço dentro da borracha, encurtando desse modo a vida útil do amortecedor.
2. Tratamento de superfície e ligação das peças de metal
A maioria de amortecedores de borracha contêm as peças de metal, e a superfície das peças de metal deve ser tratada antes de ligar com a borracha, de outra maneira a força de ligamento será afetada. Há muitos métodos de tratamento de superfície para as peças de metal, o mais de uso geral está limpando com jato de areia, a seguir lava com solvente, e aplica a colagem após a secagem. Presentemente, o esparadrapo de uso geral é o chemlok, que tem uma força adesiva muito forte.
3. Vulcanization
Os métodos de uso geral do vulcanization dos amortecedores de borracha estão moldando o vulcanization, o vulcanization de transferência do molde e o vulcanization da injeção. Nota: O tempo e a temperatura do vulcanization devem restritamente ser controlados durante o vulcanization. Em linhas gerais, o grau de ligamento transversal dos aumentos de borracha com tempo, do módulo dos aumentos de borracha, e do coeficiente do consumo das diminuições de borracha. Consequentemente, o vulcanization do amortecedor de borracha deve ser suficiente. Se todos o sob-enxofre e o sobre-enxofre são, o desempenho do produto acabado estará reduzido.
A imagem relacionada dos atuadores pneumáticos dos foles 2B16×2
