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| Preço | $60-$100 |
| MOQ | 1 |
| Prazo de entrega | 3-5 work days |
| Marca | BOSCH |
| Local de Origem | EUA |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 |
| Número do modelo | 0445110678 |
| Detalhes da embalagem | Embalagem original |
| Condições de pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Capacidade de fornecimento | 1000 |
| Brand Name | BOSCH | Número do modelo | 0445110678 |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 | Local de Origem | EUA |
| Quantidade mínima de pedido | 1 | Price | $60-$100 |
| Condições de pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, | Capacidade de fornecimento | 1000 |
| Prazo de entrega | 3-5 dias úteis | Detalhes da embalagem | Embalagem original |
| Nome do produto | INJETOR BOSCH | OE NÃO | 0445110678 |
| OE NO1 | 0433172473 | Contato | Contacto: 86+ 19959162250 |
| Garantia | 12 meses | Qualidade | Novo Genuíno |
| Tamanho | Padrão Original | Tipo | Peças automotivas |
| Aplicativo | Sistema de injeção de combustível | Material | Aço de alta velocidade |
Descrição do produto:
| Número de peças | 0445110678 |
| OEM NÃO |
0433172473 |
| Aplicação | INJETOR |
| Prazo de pagamento | T/T, L/C, Western |
O injetor de combustível da série B-osch 110 Modelo 0445110678 é um injetor de alta precisão, de nível OEM, projetado para motores a diesel, em conformidade com as normas de emissões Euro IV.Concentrar-se na sua utilização prática e no seu desempenho inerente, a seguir apresentam-se as suas especificações principais, os métodos de instalação e utilização, os números das peças intercambiáveis e os pormenores da manutenção,apresentadas em 4 quadros com descrições pormenorizadas correspondentes, estreitamente relacionadas com o próprio produto.
Quadro 1: Especificações essenciais do produto
| Ponto | Especificações |
| Número do modelo | 0445110678 (Série B-OSCH 110, Euro IV) |
| Tipo de injecção | Injecção direta de carris comuns (CRDI), controlada por solenoide, alta resposta, resposta rápida de injecção |
| Pressão de trabalho nominal | 2600 bar, otimizado para sistemas ferroviários comuns de alta pressão com maior resistência à pressão e fornecimento estável de combustível, garantindo vedação apertada e operação fiável em condições de alta pressão.Esta pressão nominal de funcionamento é definida com base na pressão máxima de funcionamento do injetor, com uma margem de segurança razoável para satisfazer os requisitos de resistência mecânica e as normas de inspecção,Em conformidade com os princípios fundamentais da definição dos parâmetros dos equipamentos sob pressão que distinguem entre a pressão de trabalho, pressão de projecto e pressão de trabalho máxima admissível. |
| Materiais | Aço ligado forjado de qualidade superior com duplo revestimento anticorrosivo para durabilidade, resistência ao desgaste e resistência à corrosão em ambientes de motores adversos, prolongando a vida útil dos componentes principais.A selecção de materiais é especialmente otimizada para condições de trabalho de alta pressão, assegurando uma excelente resistência à resistência ao desgaste para se adaptar a uma operação de longa duração com cargas elevadas, o que é essencial para suportar as flutuações dinâmicas de pressão durante a operação real. |
| Configuração do bico | Bocal de precisão de 7 buracos combinado com DLLA156P1438 para atomização uniforme e eficiente, reduzindo as emissões e melhorando a eficiência da combustão.O bico adota uma secção cilíndrica de processamento de precisão (buraco de guia) com uma relação de aspecto ideal, assegurando que o jato é apertado e estável e que a borda da secção de saída é afiada e livre de aberrações para evitar a difusão do jato. |
O injetor 0445110678 é um componente central da série B-OSCHS 110, com tecnologia controlada por solenoide CRDI para fornecer combustível de forma estável a 2600 bar.reduz eficazmente as emissões de gases de escape, garantindo simultaneamente a potência de saídaO seu corpo de aço forjado com duplo revestimento anticorrosivo aumenta a sua vida útil em ambientes de motor adversos, o que é crucial para manter uma operação estável a longo prazo.O bico de precisão de 7 buracos garante a atomização uniforme do combustível, melhorando directamente a eficiência de combustão do injetor e reduzindo o consumo de combustível, que são essenciais para o seu desempenho estável e fiável em motores diesel. The rational design of the rated working pressure ensures that the injector has sufficient safety margin while meeting the normal working needs—where the rated working pressure serves as a stable reference for actual dynamic operating pressure fluctuations—in line with relevant pressure equipment standards.
Quadro 2: Métodos de instalação e utilização do produto
| Etapa de operação | Método de operação pormenorizado |
| Verificação prévia à instalação | Inspeccionar o injetor 0445110678 para verificar danos físicos; limpar o banco da cabeça do motor e a face do carvão para evitar o desgaste induzido por impurezas;Verificar a compatibilidade da ECU com as normas de pressão e de emissões do injetorRecomenda-se o uso de equipamento de protecção profissional durante a inspecção para evitar danos aos componentes de precisão. |
| Instalação de binário | Montar o injetor na cabeça do cilindro, tornando-se o binário sequencialmente 53 N·m (± 2 N·m) de acordo com as normas de cálculo da carga prévia do binário;utilizar uma caixa de rosca de alta temperatura para evitar o afrouxamento sob vibração do motor, de acordo com as especificações de funcionamento padrão do binário para garantir uma pré-carga adequada e evitar a deformação ou afrouxamento do parafuso.O valor do binário é definido com base na resistência do material e nos requisitos de instalação para garantir o desempenho de vedação do sistema de alta pressão, que é fundamental para suportar a pressão de trabalho nominal de 2600 bar. |
| Conexão da linha de combustível | Conectar ao injetor uma linha de combustível de alta pressão com um binário de 65 N·m; verificar se o anel O está danificado e preparar o sistema para remover as bolhas de ar que afectam a estabilidade da injecção;assegurar a ausência de fugas de combustível e cumprir os requisitos de vedação dos sistemas de alta pressãoA parte de ligação adota um método de vedação de superfície cónica metal-metal para assegurar uma vedação fiável sob alta pressão, o que é essencial para evitar fugas de pressão durante o funcionamento. |
| Ensaio após a instalação | Iniciar o motor, verificar se há fugas na base do injetor; verificar a pressão do combustível em marcha lenta e estável; detectar indicadores de emissões para garantir que o injetor cumpre as normas Euro IV e funciona normalmente;Conclusão da verificação final antes da operação formalO processo de ensaio deve ser efectuado por pessoal profissional para assegurar a exactidão dos resultados dos ensaios,especialmente para confirmar que o sistema de pressão funciona dentro do intervalo projetado sem exceder a pressão de trabalho nominal. |
| Uso diário | Utilize diesel ultra-baixo enxofre (ULSD) de série OEM; substitua o filtro de combustível a cada 2.500 km como parte da manutenção diária regular;evitar a inércia prolongada para evitar o coqueamento do bico e proteger o desempenho e o efeito das emissões do injetorA manutenção diária deve centrar-se na limpeza e na inspecção do desempenho de segurança.que é uma parte importante para garantir o funcionamento estável a longo prazo do injetor e manter a pressão de funcionamento estável. |
A vida útil e o desempenho do injetor 0445110678, especialmente a sua conformidade com as emissões, dependem em grande parte da instalação e utilização corretas.Verificações pré-instalação para evitar danos causados por impurezas ou desajustes, enquanto um binário preciso garante uma vedação apertada, conforme exigido pelas normas dos sistemas de alta pressão e pelos princípios de controlo do binário.e utilização diária adequada, como o uso de diesel qualificado e a substituição regular do filtro como parte da manutenção de rotina, evita o entupimento do bico e prolonga o tempo de funcionamento confiável do injetor.. As operações de instalação e manutenção devem cumprir as especificações de segurança pertinentes e o pessoal profissional deve ser organizado para operar para garantir a segurança operacional,Especialmente tendo em conta a pressão de trabalho nominal mais elevada do injetor que exige normas operacionais mais rigorosas..
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