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| Preço | $200-12000/piece |
| MOQ | 1Piece |
| Prazo de entrega | 10-15days |
| Marca | XINCHENG |
| Lugar de origem | Qingdao |
| Certification | CCS LR BV SGS RS |
| Number modelo | D 1.0*2.5mL |
| Detalhes de empacotamento | Embalagem normal, embalagem desinflada |
| Termos do pagamento | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade da fonte | 150piece pelo mês |
| Brand Name | XINCHENG | Number modelo | D 1.0*2.5mL |
| Certification | CCS LR BV SGS RS | Lugar de origem | Qingdao |
| Quantidade de ordem mínima | 1piece | Price | $200-12000/piece |
| Termos do pagamento | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidade da fonte | 150piece pelo mês |
| Prazo de entrega | 10-15days | Detalhes de empacotamento | Embalagem normal, embalagem desinflada |
| Comprimento | 0.5m~12.0m, 1~9m | Material | Borracha natural |
| Aplicação | STD, STS, navios e barcos, para-choque do navio, fuzileiro naval/cais/doca/barco | Garantia | 24 meses |
| Diâmetro | 0.5~4.5m | Característica | Resistência do envelhecimento |
| Período de garantia | 24 meses | Embalagem | desinflado |
Preço de fábrica pneumático do para-choque, proteção de Marine Airbag Fender For Ship
Há dois tipos de para-choques de flutuação. Os para-choques pneumáticos das chamadas (FLN), os para-choques do ar do IE cujo o interior é pressurizado ar e os para-choques de flutuação da espuma (FLE), cujo o interior consiste principalmente em um polietileno fechado do poro que está sendo ligado seu exterior compreendem um elastómetro do polyurea. Ambos os tipos podem levar a proteção externo baseada na rede da corrente & do pneumático.
Estrutura de para-choque
Os para-choques de borracha pneumáticos de flutuação podem facilmente ser segurados e instalado com indivíduo-corda ou indivíduo-corrente devido a seu peso leve. Pode resistir a força de corte e manter o nível da absorção de energia sob a compressão inclinado até 15 graus. Entrementes, forneça o ponto baixo e comparativamente mesmo a pressão da casca.
Consistido diversas camadas do sintético-cabo e borracha abrasão-resistente resistente, têm o desempenho consistente mesmo sob circunstâncias ásperas e a carga cíclica. O custo de manutenção e o risco de avaria são minimizados demasiado. O melhor material igualmente assegura a auto-flutuabilidade e uma vida útil extremamente longa.
Borracha exterior
A borracha exterior resistente da abrasão resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecânicas para suportar as circunstâncias operacionais laboriosas para que é projetado.
O diagrama abaixo mostra as propriedades reais como especificado em ISO 17357. Geralmente, a borracha exterior é preta, mas outras cores tais como cinzento e esbranquiçado podem ser fornecidas mediante solicitação.
camada do Pneumático-cabo
As
camadas
sintéticas
do
pneumático-cabo
provaram
ser
a
melhor
opção
para
o
reforço
forte,
eficiente
para
para-choques
de
borracha
pneumáticos.
Cada
camada
é
revestida
com
um
composto
de
borracha
em
ambos
os
lados
que
impeça
o
contato
entre
as
camadas,
reduzindo
a
fricção
e
vista
durante
a
dobra,
a
compressão
e
o
esticão.
Os
mesmos
isolados
compostos
cada
linha
dentro
da
camada.
Isto
melhora
extremamente
a
capacidade
do
para-choque
para
guardar
a
pressão,
a
resistência
da
fadiga
e
a
vida
da
resistência.
Outros
materiais
de
reforço
da
camada
tais
como
a
lona
têm
os
pontos
do
desgaste
que
reduzem
significativamente
a
vida
fora
do
para-choque.
Borracha interna
Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar àquele de uma câmara de ar em um pneumático do caminhão ou do carro para assegurar um bom nível de tensão do ar.
Aplicações pneumáticas do para-choque
Nos portos com variações maré extremas
operações lightering do Navio-à-navio
Óleo & gás (tipicamente FSRU
Bething provisório
Como escolher o para-choque direito do tamanho
|
Um 船舶 (DWT) Uma embarcação (DWT) |
船舶 de B (DWT) Embarcação de B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocidade suposta Lado do acesso (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinético energia
|
护舷尺寸 (D*L) Dimensão do para-choque (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Marine Fenders Questions pneumática
Que
é
um
para-choque
pneumático?
Que
é
um
para-choque
de
Yokohama?
Quanto
faz
um
para-choque
de
Yokohama
o
peso?
Que
são
para-choques
marinhos?
Por
que
é
para-choque
chamado
de
Yokohama?
Que
são
para-choques
do
navio?
