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| Preço | Negotiable |
| MOQ | 100 PCS ( If we have goods in stock, the MOQ is 5 PCS. ) |
| Prazo de entrega | 5-8 work days |
| Marca | YUNLING |
| Lugar de origem | Guangzhou, China |
| Certification | ISO / TS16949 |
| Number modelo | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Termos do pagamento | T / T; Western Union |
| Capacidade da fonte | 10000 PCes |
| Brand Name | YUNLING | Number modelo | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Certification | ISO / TS16949 | Lugar de origem | Guangzhou, China |
| Quantidade de ordem mínima | 100 PCS (se nós temos bens no estoque, o MOQ é 5 PCS. ) | Price | Negotiable |
| Termos do pagamento | T / T; Western Union | Capacidade da fonte | 10000 PCes |
| Prazo de entrega | 5-8 dias do trabalho | Artigo | Jogo do disco de embreagem/placa de embreagem/embreagem |
| Número da peça | 1861988040 | Tipo do motor | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Fitment do carro | Modelo do carro | FL 10/B 10 | |
| Circunstância | Novo | Especificação | dentes 430mm*10 |
| Qualidade | 100% testado |
430mm*10 dentes 1861988040 para jogos da embreagem de TD101G Sachs
O tamanho destes disco de embreagem/jogos embreagem de Sachs é 430mm. O número dos dentes é um número de 10. OE é 8112106/8112107/8112159/1527521/1655678/1667256/8112149/1527519/1655677. O número de LuK é 343001010/343000920. O número de SACHS é 1861988040/1861988033/491861988037/861861988015/491861988010/491861988040. É usado para . Carro modelo é FL 10 (1985/09 - 1998/09 de)/B 10 (1978/01 - 2001/12). O tipo/aplicação do motor é D10A320/D10A360/TD 101 G/THD 100 EA/C.C. de THD 100/DD de THD 100
Especificação de produto
| Tamanho | dentes 430mm*10 |
| Fitment do carro | |
| Modelo do carro | FL 10/B 10 |
| Tipo do motor | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Ano do carro | (1985/09 - 1998/09 de)/(1978/01 - 2001/12) |
| Circunstância | Novo |
| Qualidade | 100% testado |
Imagens detalhadas
Disco de embreagem: O conjunto do disco é montado ao eixo da entrada, entre o conjunto do prato de pressão e o volante. Durante o acoplamento, o disco desliza para a frente no eixo da entrada e torna-se apertado solidamente, ou “contratado”, entre o volante e o conjunto do prato de pressão. Durante o desimpedimento, o disco é contratado já não. Embora o conjunto e o volante do prato de pressão continuem a girar, o eixo e o disco da entrada estão sendo girados já não pelo motor.
